نسخه Jaecoo 8 حدود ۳۲۰ میلی‌متر از مدل پرفروش Jaecoo 7 طول بیشتری دارد، اما طراحی ظاهری آن به‌وضوح نشان می‌دهد که به همان خانواده تعلق دارد. البته فرم مرتفع‌تر و جعبه‌ای‌تر بدنه باعث شده به اندازه برادر کوچک‌تر خود جذاب به نظر نرسد. با این حال، جلوپنجره بزرگ و آبشاری‌شکل آن، که به امضای طراحی محصولات Jaecoo تبدیل شده، از فاصله دور نیز به‌راحتی قابل تشخیص است.

یکی از نکات قابل توجه Jaecoo 8، استفاده از زاپاس فول‌سایز در زیر کف صندوق عقب است؛ موضوعی که با وجود هفت‌نفره بودن خودرو به‌صورت استاندارد، بهره‌مندی از باک سوخت بزرگ و باتری حجیم، دستاورد مهندسی قابل توجهی محسوب می‌شود.

وزن خالص این شاسی‌بلند ۲۲۶۰ کیلوگرم است که برای یک خودروی پلاگین‌هیبریدی رقم بالایی به‌شمار می‌رود و حدود ۴۵۰ کیلوگرم سنگین‌تر از Jaecoo 7 است. دلیل اصلی این افزایش وزن، استفاده از باتری ۳۵.۵ کیلووات‌ساعتی است که امکان پیمایش تا ۸۳ مایل (حدود ۱۳۴ کیلومتر) تنها با نیروی برق را فراهم می‌کند؛ رقمی قابل توجه در میان خودروهای پلاگین‌هیبرید.

هر دو نسخه Jaecoo 8 از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری بنزینی با چرخه میلر بهره می‌برند که وظیفه اصلی آن تولید انرژی است. در مقابل، نیروی محرکه خودرو در اغلب شرایط توسط دو موتور الکتریکی، یکی روی محور جلو و دیگری روی محور عقب، به چرخ‌ها منتقل می‌شود.

علاوه بر این، یک موتور الکتریکی سوم نیز در مجموعه انتقال قدرت تعبیه شده که وظیفه آن صرفاً بازیابی انرژی حاصل از ترمزگیری و کاهش سرعت است و در تأمین نیروی محرکه خودرو نقشی ندارد.

جمع‌بندی:

جیکو ۸ با ابعاد بزرگ‌تر، کابین هفت‌نفره، باتری پرظرفیت ۳۵.۵ کیلووات‌ساعتی و برد برقی قابل‌توجه، تلاش می‌کند جایگاهی جدی در کلاس شاسی‌بلندهای پلاگین‌هیبریدی پیدا کند. هرچند وزن بالای خودرو یکی از نقاط ضعف آن محسوب می‌شود، اما ترکیب پیشرانه بنزینی و سه موتور الکتریکی، نشان‌دهنده تمرکز جیکو بر بهره‌وری و فناوری‌های نوین است.

منبع مقاله: autocar.co.uk